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MERCEDES-BENZ 500K SPECIAL ROADSTER: Un clásico por siempre

Mercedes-Benz (W29) 500 K Special RoadsterA veces, en la Historia del Automóvil, encontramos injusticias que vienen desde muy atrás, como lo que le pasó al fundador de Renault. En esta ocasión nos tenemos que remontar a la floreciente Alemania nazi, antes de que estallase la Segunda Guerra Mundial. En esa época se dijo mucho lo “Deutschland über alles”, lo que significa Alemania por encima de todos. Uno de los iconos de la industria alemana era el Mercedes-Benz 500K Roadster. Producido en Sindelfingen (donde continúa existiendo una fábrica de Mercedes en la actualidad) fue presentado en el Salón de Berlín en 1934. Era un prodigio tecnológico, suspensión independiente a las cuatro ruedas, motor 5.0 L8 (en línea) con 160 CV, velocidad y confort, descapotable, lujoso, etc. Resumiendo, un cochazo para gente acaudalada, de los más caros de la época. Por entonces, Hans Friedrich Prym era un industrial que había hecho dinero en Aquisgrán (cerca de Bélgica). Fabricaba botones y cremalleras, y con las ganancias de su trabajo se compró un 500K, pero no uno cualquiera, sino un Spezial Roadster, del que solo se fabricaron 29 unidades, con número de chasis 105380. Un mal día, se lo robaron, en los últimos meses de la II Guerra Mundial. Con el III Reich invadida por sus enemigos en todos los frentes, su suerte quedo sellada. Es así como en marzo de 1945 entraron desde Bélgica las tropas del General Maurice Rose el cual ordeno el arresto de Hans Friedrich Prym como otros tantos patriotas alemanes que defendían su país de la invasión enemiga. Solo por ello, sus propiedades fueron usadas por el ejército norteamericano temporalmente como base. Cuando salió de la cárcel se percató que su coche había sido robado y declarado ‘botín de guerra’ por lo que fue llevado a los EE.UU. Tuvieron que pasar varias décadas para que su hijo consiguiera, luego de un largo juicio, recuperar el coche. Este se encontraba en manos de un coleccionista holandés que pagó por él casi 3,8 millones de dólares en California en el 2011. Por su escaso número y condición, este coche está muy apreciado en el mercado de históricos. Como sabéis, estos autos suben de precio cada vez que cambian de manos. Cuando el coleccionista quiso exhibirlo en la Techno Classica de Essen (Alemania) en marzo, ya había una reclamación puesta por la familia Prym, y el coche fue requisado por orden judicial. Luego de un largo juicio, un tribunal regional de Hamburgo consideró como legítima la reclamación de la familia y al fin pudieron recuperarlo. Hans Friedrich Prim ya podía descansar en paz.

MERCEDES-BENZ 500K 1936: Una inapreciable joya de la corona

Si hablamos de automóviles clásicos no podemos evitar referirnos en primer lugar a uno de los iconos de la industria alemana de los años treinta, el Mercedes-Benz 500K Roadster. Construido entre 1934 y 1936, era un prodigio tecnológico, suspensión independiente a las cuatro ruedas, motor 5.0 L8 (en línea) con 160 CV, velocidad y confort, descapotable, lujoso, etc. En una palabra, este cochazo para gente acaudalada – además de ser uno de los más caros de la época. – era una muestra de la floreciente Alemania Nazi, Exhibido por primera vez en el Berlín Motor Show en el año 1934, se fabricaron apenas 342 unidades , el cual podía alcanzar los 160 km/h, y cuando lo hacía, “solo” consumía 30 l/100 km. El motor estaba sobrealimentado con un compresor Roots. Eso no es todo, también tenía cristales laminados, frenos hidráulicos, sistema eléctrico de 12 voltios con limpiaparabrisas, cierre centralizado, etc Era un coche bastante pesado, de casi 2,7 toneladas, y del cual existía en dos modelos, la corta (2,98 m) y larga (3,29 m). Producido en la fábrica de Mercedes en Sindelfingen (donde actualmente sigue teniendo su sede) sufrió el mismo destino que Alemania al finalizar la guerra, considerada como “un botín de guerra” por los invasores estadounidenses, quienes se las robaron cuantas pudieron y de esa manera fueron a parar a manos de coleccionistas privados. Hoy en día cuando son subastadas alcanzan elevados precios, como el ocurrido en el 2011 cuando un coleccionista holandés en California pago por uno de ellos la suma de 3,8 millones de dólares antes de enterarse de que era robado y que sus legítimos propietarios alemanes lograran requisarlo por orden judicial y que se encuentren cerca de recuperarlo del expolio cometido por los americanos en 1945. Por su escaso número y condición, este coche – una autentica joya sin lugar a dudas – es muy apreciado en el mercado de autos históricos. Y con mucha razón agrego yo.

MERCEDES BENZ 770 K: El coche favorito del Fuhrer

Sin lugar a dudas se trata de una joya automovilística de gran valor histórico ya que fue nada menos que del coche personal de Adolf Hitler, en el cual realizaba sus desfiles triunfales tal como podemos ver en las películas propagandísticas de la época. En efecto, el automóvil oficial que utilizaba en esas ocasiones era un Mercedes-Benz 770 K de edición limitada, del cual sólo se fabricaron 205 ejemplares entre 1938 y 1943. Pesaba cinco toneladas, debido al blindaje, y fue encargado para uso exclusivo del Fuhrer en 1938. Fue el primer gran Mercedes que estaba construido sobre un chasis tubular oval, equipado con suspensión independiente y frenos hidráulicos. Los 770K fueron evolucionando con el tiempo y tenían más de 6 metros de longitud. Su distancia entre ejes era de 3,88 metros, usaba un motor de 8 cilindros y 7,6 litros utilizaba un sobrealimentador que le dotaba de 230 caballos de potencia. Antes de 1938, el sobrealimentador ya formaba parte del equipamiento estándar y permitía alcanzar una velocidad máxima de 170 kilómetros por hora; no obstante, las versiones blindadas – como la usada por Hitler- estaban limitadas a 80 kilómetros por hora debido a sus neumáticos a prueba de balas. El destino que tuvieron esos coches luego de la guerra fue distinto: Trasladados gran parte de ellos al oeste de Alemania a fin de evitar que cayeran en manos de los invasores rusos, estuvieron a buen recaudo hasta que fueron encontrados y robados por los aliados, quienes los trasladaron a sus países de origen para exhibirlos en sus museos o bien fueron a parar a manos de coleccionistas particulares. Muchos se vanaglorian de tener al auto favorito del Hitler , pero en realidad este se conserva en Alemania, específicamente en el Auto & Technik Museum Sinsheim , el cual ha demostrado que el coche que tienen en su poder – negro 1938 W150 / 770K – fue enviado por Mercedes Benz a la Cancilleria del Reich para uso exclusivo del Fuhrer. Sin embargo, los actuales “poseedores” de los otros coches – menuda panda de ladrones que no tienen la mas mínima intención de devolverlos adonde pertenecen legítimamente, esto es Alemania, insisten en que el “suyo” es el original, cuando en realidad aquellos fueron usados por los jerarcas nazis, ya que eran de uso oficial. Como podemos ver – tanto en la imagen que ilustra la nota como en los vídeos adjuntos – el auto del Fuhrer no lleva los estandartes nazis que usaba originalmente y es una verdadera lastima que no hayan sido repuestos. Sea como fuere, a pesar del tiempo transcurrido, el Mercedes Benz 770K aún da mucho que hablar.

Mercedes-Benz celebra los 125 años de su invención: el Automóvil

Es un acontecimiento que no podíamos dejar pasar por ningún motivo y es que hace unos días se celebro nada menos que el 125 aniversario de la invención de una de uno de los mas grandes inventos de la Historia, el automóvil. La fecha elegida para conmemorar este invento es el 29 de enero de 1886, momento en el que Carl Benz patentó en Berlín su artilugio. Con motivo de este acontecimiento se celebró un acto en Stuttgart (donde Porsche y Mercedes-Benz tienen su sede central) y que contó con la presencia de la canciller alemana, Angela Merkel. Este año las celebraciones se centrarán en el propio Carl Benz y su esposa (que dos años después del invento hizo un viaje de 100 kilómetros entre Mannhein y Pforzheim, y sugirió algunas innovaciones como una tercera marcha para enfrentar mejor las pendientes, que fueron claves en la innovación del producto).Es por ello que la señora Merkel afirmo con toda razón que “Alemania es el país del automóvil ,el cual ha marcado durante años las tecnologías en el sector y quiere seguir haciéndolo en el futuro y si queremos seguir siendo líderes mundiales en el mercado del automóvil tenemos que ir adelante en la electromovilidad, y eso implica crear la infraestructura adecuada“. La canciller también ha señalado que el sector se enfrenta a grandes retos como el desarrollo de los motores híbridos y de los eléctricos, y fija como objetivo en 2020 tener un millón de automóviles eléctricos circulando por las autopistas alemanas. Con esto se ilustra perfectamente hasta que punto el automóvil forma parte de la historia de Alemania y de su propia identidad. Si bien por un interés egoísta muchos países, como Francia y EEUU en particular, no celebran este aniversario porque – de una manera absurda – se niegan a reconocer a Carl Benz como el verdadero inventor del automóvil. Allá ellos con sus traumas y complejos de inferioridad, Los alemanes siempre han estado a la vanguardia en todos los campos.Si bien es cierto que el estadounidense Henry Ford introdujo en 1913 la producción en cadena – convirtiendo al automóvil en lo que es hoy, un bien prácticamente universal – eso no les da ningún derecho a querer apropiarse de algo que no les corresponde Ya esta bien.

¡ HOLA MUNDO ! : A que no me esperaban

Venga ¿Como les va? iniciamos este blog para hablar de toda clase de objetos que alguna vez fueron parte importante de nuestras vidas y que hoy yacen injustamente olvidados por todos en un oscuro rincón, cubiertos de moho y telarañas, hasta el momento en que se convierten en un estorbo y terminen en los vertederos de desperdicios. Sin embargo, cada uno de estos alguna vez preciados objetos tienen su historia y nosotros las rescataremos para la posteridad.Estaré cada lunes – y ocasionalmente también los jueves – presentando lo que considere apropiado dar a conocer. Nada mas por mi parte y espero sea de su agrado ¿Vale?

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