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BUGATTI TYPE 57 SC ATLANTIC (1936): Una marca de leyenda

BUGATTI TYPE 57 SC ATLANTICDesde hace muchos años, todos los expertos del automóvil coinciden en que el Bugatti 57 SC Atlantic Coupe es uno de los automóviles más bellos que se han fabricado nunca. Su carrocería coupé exquisitamente aerodinámica para su época es una obra de arte en movimiento. Tan solo fueron fabricadas 3 unidades de este modelo (cuatro si contamos el prototipo inicial, del que se desconoce su paradero) y desgraciadamente solo dos unidades han llegado hasta la actualidad, la tercera unidad quedo destruida en un accidente ferroviario en los años 50. La autoría intelectual de este magnífico coche se debió al hijo de Ettore Bugatti, Jean, que con tan solo 26 años de edad diseñó este fantástico coupé. La curiosa y característica costura central que recorre el techo y toda la parte trasera, es en realidad un ejercicio estético inspirado en la unión de las carrocerías de dos prototipos “Aerolithe”. No solo su elegante carrocería hace único a este modelo, su motor de 8 cilindros en línea y 3,3 litros, disponía de un doble árbol de levas en cabeza y un compresor que le proporcionaban 200 cv y le permitían alcanzar la increíble velocidad de 200 Km/h. La leyenda dice que el curioso nombre Atlantic es un homenaje póstumo a Jean Mermoz, escultor, piloto y gran amigo de Ettore Bugatti, que falleció en 1936 cuando cruzaba el Atlántico Sur en su avión. El modelo objeto de esta reproducción de CMC (CMC M-083) es el tercero y último de los modelos fabricados (chasis 57.591), que fue entregado en Mayo de 1938 a R. B. Pope, un acaudalado hombre de negocios de nacionalidad inglesa. Pope, tuvo el coche en su poder durante unos treinta años y luego fue pasando por varias manos hasta que en la década de los 80 fue adquirido por el diseñador Ralph Lauren. Tras un largo proceso de restauración, el Bugatti 57 SC Atlantic Coupe de color azul con matrícula EXK-6 volvió a ver la luz, pero esta vez vestido de negro, con ajustes y acabados mejorados, y algunos ligeros cambios. En 1990 fue galardonado en el Concurso de elegancia de Pebble Beach con el premio al mejor coche del certamen, no obstante, los puristas critican la restauración porque no se ha respetado en su totalidad la apariencia original del vehículo. Quizá Ralph Lauren, quiso realizar el narcisista ejercicio de mejorar el diseño de Bugatti. Es difícil hablar de precio de un automóvil del que solo existen dos unidades y ninguna de las dos están en venta, según estimaciones podría andar sobre unos 80 millones de dolares.

VAYA NEGOCIO: Compra un Bugatti por US$100 y lo vende por US$700.000

Hay noticias que deben ser resaltadas y esta es una de ellas. Según informa la BBC, un Bugatti Tipo 35 ,que fue comprado en 1950 por un tal Jack Perkins al precio de $100 (quien de seguro jamás imagino que 61 años mas tarde, este multiplicaría su valor y haría afortunada a su viuda). En efecto, este vehículo tenía su historia. Había corrido las legendarias 500 millas de Indianápolis en 1936 y participado en el Campeonato Nacional de carreras de Estados Unidos. Perkins disfrutó del Bugatti hasta su muerte en 1992. Ahora, su viuda gozará de los dividendos que el carro dio este sábado en una subasta en Inglaterra, donde un comprador pagó casi US$700.000 por esta antigüedad. El vehículo estaba en buenas condiciones, pues Perkins continuó haciendo carreras con él. Tras su muerte, la viuda puso el Bugatti en exhibición en el Museo del Motor en Somerset, donde permaneció hasta diciembre de 2010, cuando decidió venderlo y sacar una buena ganancia por ello, tal como efectivamente ocurrió. Como se sabe, el Buggatti tipo 35 es sin duda alguna, el modelo de coche de carreras más acertado de Bugatti, el cual incorporó el célebre radiador Bugatti en forma de arco, y es considerado por muchos como el coche de carreras más hermoso de antes de la guerra. Fue un modelo tan competitivo que participó en más de 1000 carreras. Ganó el Campeonato del Mundo de Grand Prix en 1926 tras haber ganado 351 carreras y haber conseguido 47 records en los dos años previos. En su tiempo, los Bugatti Tipo 35 obtuvieron un promedio de 14 victorias por semana. Bugatti organizó la Targa Florio como un proyecto especial para este coche, y consiguió la victoria durante cinco años consecutivos, entre 1925 y 1929. El modelo original, fue introducido en el Gran Premio de Lyon celebrado el 3 de agosto de 1924, y era la evolución del motor de 2.0 litros de 3 válvulas (1991 cc) que con el que estaba equipado el Tipo 29. Se produjeron 96 ejemplares. Este modelo disponía de un sistema eléctrico con un cojinete de bolas insólito en aquella época. Este sistema permitía al motor girar a 6000 rpm, y obtener una potencia de 90 hp. Sólidos ejes fueron utilizados en las ruedas delanteras y traseras, así como frenos de tambor en las ruedas traseras, manejados mediante cables. Las llantas de aleación eran una novedad, al igual que el eje hueco delantero para reducir el peso. También fue producida una rara versión de 1,5 litros (1494 cc). En los años siguientes aparecieron otras versiones que no superaron al original. Ahora en pleno siglo XXI vuelve a hacer noticia con la venta de un ejemplar. Esta marca está bien cotizada en las subastas. Otro Bugatti, el Monoposto 37 de 1926 se vendió por US$360.000.No obstante, un Aston Martin cabriolet del 54 fue la joya de la subasta, pues la puja alcanzó los US$975.000. El nuevo dueño del Bugatti no quiso ser identificado, aunque se especula que pueda ser algún jeque árabe o un multimillonario ruso. Lo que si es seguro es que el coche en mención estará a buen recaudo y no volvamos a saber de el.

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