Archive for the ‘ DE COLECCION ’ Category

DIESEL ON AXIAL SMARTWATCH: Con diseño fashion a lo retro y Wear OS

DIESEL ON AXIAL SMARTWATCHFossil Group ha presentado en el IFA 2019 un nuevo smartwatch inspirado en la arquitectura brutalista de mediados del siglo XX, el Diesel Axial. Se trata de un reloj inteligente con un diseño retro que busca ofrecer una característica nueva entre los relojes actuales: la posibilidad de recibir y realizar llamadas desde el propio dispositivo a través de Bluetooth. A esta característica se le suma un curioso diseño en 3D para su esfera. Como sabéis, hoy en día ya dejó de ser sorprendente como marcas de otros rubros migran a la tecnología y muestran sus propuestas. En efecto, Diesel, reconocida internacionalmente por sus gafas, perfumes o zapatos, ha lanzado un nuevo smartwatch en el marco del IFA de Berlín 2019. No es la primera experiencia de Diesel con los relojes inteligentes, ya vimos en el pasado propuestas tentadoras como el Full Guard 2.5, un dispositivo con 512 MB de RAM, 4 GB de almacenamiento y un apartado estético contundente que mezcla rojos con negros. Esta vez, Diesel propone su smartwatch más llamativo hasta la fecha. El Axial es un modelo particular entre la marca y los demás fabricantes, ya que permite a sus usuarios realizar y recibir llamadas a través de Bluetooth, una posibilidad que se había visto frecuentemente entre fabricantes chinos poco reconocidos. A ello se le suma una esfera más ‘creativa e interactiva’ llamada ‘túnel de información’, una esfera que utiliza un efecto psicodélico para dar la ilusión de un movimiento 3D. La esfera puede rotarse y ser manipulada con tan solo un toque, y se pueden elegir zonas horarias adicionales para mostrar en pantalla. Además, la esfera del Axial incluye los ‘efectos del tiempo’, que consisten en animaciones interactivas en la esfera para mostrar las distintas gamas de condiciones atmosféricas en tiempo real, actualizables en función de la ubicación. Este dispositivo cuenta con un procesador Snapdragon Wear 3100, es compatible con Google Assistant e incluye además NFC para hacer pagos mediante Google Pay, GPS, monitor de frecuencia cardíaca mediante Google Fit y resistencia al agua IP68. Cabe destacar que el reloj tiene como seña de identidad correas texturizadas, una carcasa grande y llamativa y presentaciones en negro, azul y acero inoxidable. Finalmente, en cuanto a su coste y disponibilidad, el Diesel On Axial Smartwatch tiene un precio de US$350, y estará disponible en las tiendas de Diesel y en el sitio Web de la empresa a partir de octubre.

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CANON EOS-300D: Innovación sin límites

CANON EOS-300DEn el 2003, durante el surgimiento de las cámaras SLR digitales, Canon presentó su revolucionaria EOS-300D (también conocida como EOS Digital Rebel) una cámara fácil de usar, compacta y liviana que sentó las bases para el crecimiento en el mercado de las cámaras SLR digitales. Como sabéis, esta cámara fue considerada como la pionera en cámaras DSLR de consumo masivo ya que a la fecha de su lanzamiento la mayoría de cámaras DSLR “baratas” rondaban los 2000 dólares, mientras la 300D costó en su lanzamiento 1000 dólares con lente 18-55mm incluido. Demás esta decir que la 300D fue un éxito sin precedentes en la historia de la fotografía digital SLR ya que no tenía competencia en ese segmento de consumo masivo de mercado. Fue más vendida de todos los tiempos y podría denominarse como la hermana menor de la Canon EOS-10D, que usa virtualmente el mismo sensor CMOS de 6 megapixeles y chip de procesamiento, ya que daba imágenes de excelente calidad tanto como su hermana mayor y más cara 10D. Además, fue la primera en usar montura EF-S de Canon. Existen incluso modificaciones no oficiales al firmware de la cámara que habilitan funciones sólo disponibles para la EOS-10D. En cuanto a sus características, podemos decir que tenía unas dimensiones de 5,6 pulgadas por 3,9 pulgadas por 2,8 pulgadas (14,2 cm por 9,9 cm por 7,1 cm). Pesa 22,8 oz (646,3 g). La pantalla LCD era de 1,8 pulgadas (4,5 cm). Asimismo, una batería recargable de iones de litio Canon de 1.100 mAH alimentaba a la cámara. Como una cámara de 6,3 megapíxeles, la EOS-300D tenía una resolución máxima de 3.072 por 2.048 píxeles. Las resoluciones menores se podían establecer en 2.048 por 1.360 píxeles y 1.536 por 1.024 píxeles. La relación de imagen era de 3:2, mientras el tipo de sensor fue CMOS, con un tamaño de sensor de 22,7 por 15,1 mm. Además, las velocidades ISO se podían ajustar en 100, 200, 400, 800 y 1600. De otro lado, el enfoque automático estaba disponible con opciones preestablecidas TTL de múltiples bases y siete puntos de enfoque. También había una opción de enfoque manual disponible. Seis preajustes de balance de blancos podían ser usados para corregir la iluminación de forma automática, mientras se podía ajustar una función manual para niveles personalizados. La velocidad de obturación mínima era de 30 segundos, mientras la velocidad de obturación máxima fue de 1/400 segundos. Había modos de disparo de prioridad de apertura y prioridad de obturación disponibles. Se podían usar además controles remotos a través de un conector E3 o por vía infrarroja. Contaba con un temporizador que se podía establecer para un retraso de 10 segundos. Si bien la cámara no contaba con acercamiento digital ni estabilización de imagen y tampoco tenía la capacidad para grabar videos, las imágenes se podían almacenar en tarjetas de memoria Compact Flash (tipo I o II). A su vez, las fotos eran almacenadas en niveles de calidad fina o normal, y también podio guardar archivos RAW sin comprimir. Cabe destacar que el ‘reinado’ de la EOS-300D duro solo dos años, ya que en febrero del 2005 fue reemplazada por la EOS-350D, pero su popularidad la ha convertido en un clásico de Canon.

MERCEDES BENZ 300SC 1956: El más retro de todos

MERCEDES BENZ 300SC 1956Como sabéis, en los años cincuenta el mercado de los automóviles de lujo tuvo una dramática evolución: si a principios de la década habían quienes estaban todavía interesados en los insulsos automóviles norteamericanos (como Cadillac o Lincoln), a finales de este periodo muchos de estos clientes – por no decir todos – volvieron a optar por un Mercedes-Benz, el auto más avanzado de su época y que volvía por la puerta grande para ser el elegido. Alemán tenía que ser. El automóvil gracias al cual la Mercedes-Benz volvió a ser líder de este segmento fue el modelo 300, fabricado entre 1951 y 1962. La marca Mercedes-Benz fue una de las primeras en desarrollar la tecnología del motor a combustión interna entre 1880 y 1886. Desde principios del siglo XX la alta sociedad alemana se desplazaba casi exclusivamente en los vehículos producidos por esta empresa. En la década de 1930 la compañía fabricó grandes limusinas que fueron exportadas a países tan lejanos como el Japón (Emperador Hirohito) y Egipto (el rey Faruk I). Este periodo histórico corresponde al auge del nazismo. Adolfo Hitler llega al poder en 1933 y era un gran admirador de la Mercedes-Benz. El Fuhrer se desplazaba en sofisticadas limosinas modelo 770K de la codiciada marca en los grandes desfiles organizados durante el III Reich. Asociados a personajes particularmente prominentes de la historia europea, desde el punto de vista estético y mecánico eran verdaderas obras maestras. Hoy en día los Mercedes-Benz de lujo de esta época son uno de los autos más costosos en el mercado, cuyo valor puede elevarse a más de 5 millones de dólares americanos. Al finalizar la Segunda Guerra Mundial en 1945, Alemania estaba en ruinas por lo que las fábricas de Mercedes-Benz volvieron a producir vehículos civiles progresivamente a partir de 1947. En este austero periodo de la posguerra se fabrico esencialmente el modelo 170, que había sido presentado en 1935. Al comenzar la década de los cincuenta la situación en Alemania Occidental (República Federal Alemana) ha mejorado notablemente y la marca Mercedes-Benz estaba lista para volver a la vanguardia de la industria automotriz a nivel mundial. Se decide entonces desarrollar un modelo de grandes dimensiones para la realeza, los jefes de estado y los magnates. El resultado será el Mercedes-Benz 300SC con líneas redondas y faros incorporados al guardabarros. El modelo, al igual que la mayor parte de los automóviles de gran tamaño, tenía el chasis separado de la carrocería. El motor era de 6 cilindros en línea de 2,996 cc. y dos carburadores Solex le permitían alcanzar una potencia de 113 caballos. La caja de cambios era manual de 4 velocidades, todas sincronizadas. Contaba además con frenos hidráulicos y la suspensión era independiente adelante y atrás. Como era de esperar, el Mercedes-Benz 300SC alcanzo un gran éxito y gozo de popularidad en los EE.UU. donde fue muy solicitado y hoy el modelo alcanza precios astronómicos cuando alguno de ellos es subastado. No esta demás decir que su fama es bien merecida ¿no os parece?

2019 HARLEY- DAVIDSON SPORTSTER 1200 IRON XL1200NS: Potencia tu personalidad

2019 HARLEY- DAVIDSON SPORTSTER 1200 IRON XL1200NSCon un toque retro y deportivo, Harley-Davidson ha presentado su nuevo modelo Iron XL1200NS, una versión moderna de aquello que ha estado dibujando grandes sonrisas en los rostros de los usuarios de motocicletas Sportster durante décadas para vivir en libertad. La Iron XL1200NS, la de mayor cilindrada dentro de la familia, cuenta con un motor bicilíndrico en V a 45º Evolution 1202cc V-Twin, refrigerado por aire y de dos válvulas por cilindro. El motor entrega 9,8 kgm a 3.500 rpm con un diámetro de 88,9 mm y 96,8 mm de carrera, con inyección electrónica. Con respecto a la estética, viene con acabados en negro en numerosos componentes, como por ejemplo en las tapas de balancines superiores e inferiores, en las tapas de transmisión primaria y del encendido, en la tapa del filtro y en el escape. La Iron 1200 posee asiento individual tipo cafe racer. A su vez, las llantas delanteras de 19 pulgadas y traseras de 16 pulgadas son de aluminio con terminación en negro. Su dimensión entre ejes es de 1.515 mm con una longitud total de 2.200 mm. mientras el tanque de combustible es de 12,5 litros de capacidad, el cual muestra un desenfadado estilo en su decoración que evoca a los años 70´, tanto por sus formas como por los tonos elegidos. Incluye velocímetro electrónico montado en el manillar con odómetro, reloj con la hora del día, medidor de recorrido doble, luz de presión baja de aceite, lectura de diagnóstico de motos y luces indicadoras led. Además, posee sistema de seguridad de alarma Smart Security System y el antibloqueo de frenos ABS. En cuanto a su coste y disponibilidad, la Iron XL1200NS viene en dos colores: Vivid Black y Billard White a 11.480 € y 11.730 € respectivamente. Elige el modelo de tu preferencia.

LEGENDS ULTIMATE ARCADE MACHINE: Pasión por el juego

LEGENDS ULTIMATE ARCADE MACHINEAtGames ha dado a conocer Legends Ultimate, una auténtica máquina recreativa con más de 350 videojuegos clásicos que podrás disfrutar con un panel de control estilo arcade que incluye dos joysticks, seis botones por jugador, dos trackball de alto rendimiento y spinners, los mandos que se usaban en clásicos como Pong. El catálogo de videojuegos de Legends Ultimate estará formado por clásicos de Atari, Data East, Coleco Vision o The Tetris Company, e incluirá títulos de la talla de Asteroids, Centipede, Tetris, BurgerTime, Pong, Fighter’s History entre muchos otros. Los responsables de Legends Ultimate Arcade prometen una moderna interfaz de usuario que permita navegar por este amplio catálogo de videojuegos, incluyendo también menús personalizables, juego online, tablas clasificatorias y la posibilidad del juego en streaming. También la plataforma tendrá una red llamada ArcadeNet que va a permitir añadir contenidos adicionales gratuitos, participar en torneos y otras opciones como el juego remoto o la posibilidad de acceder al catálogo de juegos desde el PC. Legends Ultimate también es ampliable, con accesorios Bluetooth, distinto arte para el gabinete, armas de luz y más, lo que la convierte en una excelente plataforma de entretenimiento como el que uno quisiera tener siempre en casa. En cuanto a su coste y disponibilidad, el Arcade de Legends Ultimate tendrá pre-pedidos limitados a partir de julio del 2019. Se anunciará información adicional del producto durante la Electronic Entertainment Expo (E3) 2019 que se celebrará entre el 11 y 13 de junio en el Centro de Convenciones de Los Ángeles, donde se desvelarán mas detalles acerca de la plataforma. ¿Su precio? Aun se desconoce si será elevado, pero quizás nos sorprendan con ello.

BUGATTI TYPE 55: Un clásico a toda prueba

BUGATTI TYPE 55Bugatti celebra los 110 años de su creación y la marca creada por Ettore Bugatti en Molsheim (Francia), lo recordará con diversos actos durante el 2019, pero el comienzo fue el Salón Rétromobile de París, donde expuso el mítico Type 55. Como sabéis, Bugatti – italiano de nacimiento – creó en 1909 una marca que, aunque con ausencias, ha atravesado el siglo XX y avanza por el XXI como una firma de prestigio y cumbre en el diseño y rendimiento. Con un sueño por cumplir, acabó creando coches de referencia, donde destacan el Type 35 en el plano deportivo y el Royale en el comercial, un derroche de lujo y elegancia que quizás todavía no ha sido igualado. Pero la desgracia, con la muerte de su hijo Jean, y desde ahí el lento declive de la empresa, acabó sepultándola definitivamente en 1947, con la muerte del propio Ettore. Su hijo Roland Bugatti se hizo cargo, pero a diferencia de su difunto hermano Jean, no tenía las habilidades, el conocimiento ni la suerte. A pesar de varios intentos, tuvo que vender la compañía a Hispano-Suiza en 1963, tras el último intento en 1956 de relanzar la empresa, un fracaso que acabó en un cierre inevitable. Los años pasaron, y no fue hasta 1987 cuando, en suelo italiano, renació el nombre y la marca gracias a Romano Artioli. No obstante, la maldición pareció cebarse con el nombre, y en 1995 la empresa quebró. Las ruinas de la factoría en Módena, Italia, aún pueden verse como una prueba de ello. Tras eso, el nombre cambió de manos hasta caer, principalmente, en las de Volkswagen, que a partir de 1998 relanzó la firma en la misma Molsheim donde un día fue levantada. Lo que parecía una maniobra publicitaria, una rareza, se ha convertido en un periodo de estabilidad para la marca, que puede celebrar así sus primeros 110 años. “El Bugatti Type 55 de 1932 representa una época de nuestra colorida historia que orgullosamente abrazamos en su totalidad. A través de todo el éxito, pero también de los desafíos que han acompañado a nuestra compañía a lo largo de los 110 años, nos hemos convertido en quienes somos hoy”, enfatizó el presidente de Bugatti, Stephan Winkelmann. “Esta leyenda de Bugatti es un excelente ejemplo de nuestra herencia de autos hiperdeportivos y ahora es un preciosos coche de coleccionista que aumentan su valor” puntualizó. Precisamente, para todos aquellos que aman lo clásico y lo vintage, un Bugatti Type 55 de dos plazas es único en su tipo. Ello debido a su capó estilo GP con rejillas acortadas en el lateral, rejillas diagonales en la parte superior de la capota y cristales amarillos en los faros delanteros. Esta equipado con un motor de ocho cilindros en línea de 2,3 L (2262 cm3), proveniente del Bugatti Type 51. Este motor produce 130 CV a 5000 rpm. La versión roadster tiene una batalla de 2750 mm y un peso de 816 kg. Mientras que su velocidad máxima es de 180 km/h. Posee además una caja de cambios manual de cuatro velocidades proveniente del Bugatti Type 49. Codiciado por muchos, solo se fabricaron 38 unidades de este modelo, siendo exhibido con orgullo en el Salón del Automóvil de París de 1931, donde causo gran sensación. Como en su día lo dijo Ettore Bugatti al referirse al Type 55: “Nada puede ser demasiado hermoso, nada puede ser demasiado costoso. Sólo así se es digno de llamarse Bugatti”.

LAMBORGHINI AVENTADOR MIURA HOMAGE SPECIAL EDITION: Un tributo al mito

LAMBORGHINI AVENTADOR MIURA HOMAGE SPECIAL EDITIONCon motivo del 50 aniversario del Miura, aquel mito mayúsculo que catapultó el concepto del superdeportivo moderno, Lamborghini rindió un homenaje en clave de edición especial del Lamborghini Aventador. Creado por Lamborghini’s Ad Personam Studio, el Lamborghini Aventador Miura Homage special edition, fue vendido en el 2016 en una tirada limitada de 50 unidades, convirtiéndose instantáneamente en el objeto del deseo de los seguidores más fieles a la firma italiana. Esta edición especial llegó proponiéndonos una configuración bicolor en la que se contrasta la parte superior de la carrocería con la parte inferior, contando además con una nueva dotación de llantas de 20/21 pulgadas. El Rosso Arancio Miura, el Verde Scandal o el Blue Tahití aparecen entre los colores disponibles para esta combinación. Sobre el salpicadero además se borda un “Lamborghini” y en los asientos se fija, en un acabado dorado o plateado, el logotipo del 50 aniversario del Miura. En el interior no falta la placa conmemorativa de rigor y se puede optar por dos combinaciones, o un acabado de cuero negro o un tono marrón, siendo el paquete de fibra de carbono parte de la dotación de serie de esta edición. Como imagináis, Lamborghini Aventador llego además sin cambios mecánicos. A espaldas del habitáculo sigue latiendo el bloque V12 de 6.5 litros con 700 caballos y690 Nm de par, una mecánica que le vale al Aventador para alcanzar los 100 km/h en sólo 2.9 segundos y una velocidad máxima de 350 km/h. A pesar de ser ofrecidos a un precio realmente exorbitante, la producción de esta edición especial de 50 unidades no tardo en venderse completamente incluso antes de que se conociese el modelo, por lo que el resto de los mortales tendremos que conformarnos con verlo en manos de sus afortunados propietarios que lo atesoran celosamente como la joya que es.

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